Постій, паровоз, не лети під укіс!
Як повідомив голова Вільної профспілки машиністів України Семен Кариков, в березні-квітні очолювана ним організація провела "місячник" безпеки руху.
Результати лише першого тижня приголомшили навіть самих машиністів: на 145 обстежених локомотивах було виявлено 724 (!) несправності. Кожна з яких, теоретично, може призвести до катастрофи на залізниці. Втім, наголосив С.Кариков, порушуючи чинне законодавство, що забороняє експлуатацію несправної техніки, дефектні локомотиви на залізниці України не виняток, а правило. За словами голови ВПМУ, лише окремі керівники середньої ланки підтримали акцію, яка проводилася. В ряді випадків керівництво регіональних депо напряму звинуватило керівництво профспілки в порушенні графіку перевезень. Знадобилося втручання керівництва "Укрзалізниці", щоб зняту напругу, що виникла, і зобов'язати керівників депо щоденно звітувати про технічний стан локомотивів. Однак лідер ВПМУ скептично ставиться до подібних "накачок" зверху. Як стало відомо кореспонденту, ситуація зрушила з мертвої точки лише після відповідного звернення профспілки до державних силових структур, що курирують транспорт. Але навіть найсуворіший контроль не в змозі усунути наявні проблеми залізничників. За зносу рухомого складу у 80% лише на поточний ремонт необхідно близько 370 млн. гривень.
У ситуації, що склалася, враховуючи заборону страйків на виробництві з безперервним циклом, навряд чи варто очікувати якихось масових акцій протесту залізничників. Але діяти згідно з правилами, тобто не працювати на аварійній техніці, машиністам ніхто не заборонить. Чим вільна профспілка неодмінно скористується, заявив. С.Кариков.